針對(duì)極越汽車“原地解散”風(fēng)波，12月13日，中國(guó)證券報(bào)記者與極越汽車一位關(guān)鍵人物（簡(jiǎn)稱“極越內(nèi)部人士”）進(jìn)行了獨(dú)家對(duì)話，就近一段時(shí)間以來(lái)極越汽車有關(guān)傳聞進(jìn)行全面核實(shí)，試圖以內(nèi)部視角還原整個(gè)事件的真相。

當(dāng)日，百度和吉利發(fā)表聯(lián)合聲明稱，將積極協(xié)助極越汽車管理層妥善處理員工社保、離職補(bǔ)償和車輛用戶權(quán)益等相關(guān)事宜，推進(jìn)其他事宜合理合法解決。

目前，極越汽車的命運(yùn)走向仍不明朗。

財(cái)務(wù)總監(jiān)11月中旬已離職

中國(guó)證券報(bào)：這兩天極越汽車的事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，出現(xiàn)了各種傳聞，包括財(cái)務(wù)總監(jiān)（CFO）帶著賬本跑路等，這方面的真實(shí)情況你能介紹一下嗎？

極越內(nèi)部人士：關(guān)于財(cái)務(wù)總監(jiān)的傳聞，完全不符合事實(shí)。極越CFO劉吉寧“10.1”假期之后開始休假。極越首席執(zhí)行官（CEO）夏一平“10.1”假期后曾在公司高管群和內(nèi)部會(huì)議上說(shuō)，CFO因?yàn)閭€(gè)人原因需要休假。11月上旬，公司HR組織部分員工參加了（劉吉寧的）歡送會(huì)。之后，系統(tǒng)顯示其已離職。

實(shí)際上，劉吉寧10月初向董事會(huì)提出辭職，且一直在上海。劉吉寧租住的小區(qū)離公司很近，還參加過(guò)幾次小規(guī)模的同事聚餐，不存在失聯(lián)甚至跑路的情況。11月中旬，劉吉寧辦完離職手續(xù)后才去英國(guó)。

另外，極越的財(cái)務(wù)采用SAP（思愛普）系統(tǒng)，屬于全球先進(jìn)的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，自動(dòng)化程度很高。只要有賬號(hào)，就可以在這個(gè)系統(tǒng)上查閱賬目……都什么年代了，還能帶走賬本？

中國(guó)證券報(bào)：目前，財(cái)務(wù)總監(jiān)的離職流程已走完嗎？

極越內(nèi)部人士：公司OA（飛書）顯示其已離職，（劉吉寧）在10月休假前已經(jīng)安排工作交接。目前，他已正常走完離職流程。

造車很“燒錢”

中國(guó)證券報(bào)：這兩天極越被曝出“70億財(cái)務(wù)窟窿”。公司真實(shí)的融資情況怎樣？

極越內(nèi)部人士：可以公開查到的融資好像是兩輪共45億元。這個(gè)并不準(zhǔn)確，我們是紅籌架構(gòu)，瞄準(zhǔn)在海外上市融資的路徑。我們共有三輪股權(quán)融資，合計(jì)超過(guò)80億元人民幣。其中，A輪、B輪都是百度和吉利投資，分別為6億美元和近4億美元；C輪為17億元人民幣，其中百度投資6.5億元，另有一些外部投資者。

中國(guó)證券報(bào)：短短幾年花了這么多錢，造車這么“燒錢”嗎？

極越內(nèi)部人士：造車很“燒錢”，尤其是車型研發(fā)。車型立項(xiàng)這種重大投資需要經(jīng)過(guò)董事會(huì)批準(zhǔn)。極越內(nèi)部有4個(gè)車型已正式立項(xiàng)，分別為01、07，以及01和07的800v改款，四個(gè)車型的總投資額超過(guò)70億元。其中，01車型的投資額為40億元左右，07車型花了30多億元，改款又花了一些錢。整車行業(yè)就是這樣，沒(méi)辦法。

從整個(gè)行業(yè)看，花這些錢屬于正常水平，既不算特別高，也不算特別低。我們“燒錢”肯定比小米少，就像李斌（注：蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人）所說(shuō)，沒(méi)有200億元起步不要造車。何小鵬（注：小鵬汽車創(chuàng)始人）也說(shuō)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，300億元可能都不夠。造車很“燒錢”，這是大家的共識(shí)。

中國(guó)證券報(bào)：前段時(shí)間傳出百度計(jì)劃追加30億元資金，但要求先查賬，后來(lái)沒(méi)有打款，有這回事嗎？

極越內(nèi)部人士：在6、7月份的時(shí)候，啟動(dòng)過(guò)一個(gè)內(nèi)部盡調(diào)和詳細(xì)測(cè)算。至于查賬，極越汽車的財(cái)務(wù)一直向股東包括百度開放，每個(gè)月、每個(gè)季度都有月報(bào)和季報(bào)。且極越汽車和百度的審計(jì)機(jī)構(gòu)都是安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所，同時(shí)極越有一些數(shù)據(jù)會(huì)反映到上市公司百度的財(cái)務(wù)報(bào)表里，所以百度沒(méi)有必要單獨(dú)進(jìn)行查賬，包括查看資金余額以及錢花哪兒了。

在極越汽車的運(yùn)作過(guò)程中，最大的投資支出是車型開發(fā)，營(yíng)銷支出排第二位，管理費(fèi)用規(guī)模相對(duì)較小。這些支出都有預(yù)算，審批通過(guò)后才能執(zhí)行。每年年底都要向董事會(huì)報(bào)預(yù)算，預(yù)算超支則需要調(diào)整。

8月份內(nèi)部矛盾已激化

中國(guó)證券報(bào)：百度為什么沒(méi)有追加投資？

極越內(nèi)部人士：8月份極越汽車召開了一次董事會(huì)會(huì)議，但有點(diǎn)不歡而散。會(huì)議當(dāng)天還安排了新車試駕等環(huán)節(jié)，但最終草草結(jié)束。公司管理層、股東層面的分歧全面暴露了出來(lái)。

在這次會(huì)議上，公司管理層介紹了最新的虧損情況，特別強(qiáng)調(diào)哪些地方和預(yù)期有差異，并相應(yīng)進(jìn)行了哪些調(diào)整，確保虧損額在可控范圍內(nèi)。當(dāng)時(shí)，百度CFO、吉利CFO等股東方核心高管參加了會(huì)議。

實(shí)際上，在這次會(huì)議召開前，公司內(nèi)部已有部分高管和CEO的意見不合，認(rèn)為極越汽車目前經(jīng)營(yíng)不善，主要原因在于產(chǎn)品定義有問(wèn)題，可能需要推倒重來(lái)，且公司CEO的經(jīng)營(yíng)管理能力有短板，需要董事會(huì)、股東會(huì)等層面進(jìn)行決策支持。CEO則向股東方面提出，CFO不配合工作，要求作出相應(yīng)調(diào)整，雙方之間的矛盾徹底公開化。

在這種背景下，9月份百度方面派駐的CEO向吉利方面作出承諾，百度會(huì)很快追加一筆投資，同時(shí)希望吉利作為最大的供應(yīng)商再寬限一些，在賬期方面給予支持，盡量不要引起外部供應(yīng)商的猜測(cè)。于是，吉利方面新增了一些額度，畢竟吉利既是（極越）最大的供應(yīng)商又是股東。

中國(guó)證券報(bào)：吉利與百度之間是否存在較大分歧？

極越內(nèi)部人士：融資一直是重要話題。內(nèi)部有一種說(shuō)法，認(rèn)為百度擁有超級(jí)投票權(quán)，并且是大股東，極越汽車如果繼續(xù)融資，百度必須先表態(tài)。也就是說(shuō)，引進(jìn)外部融資時(shí)，百度按照一定比例配置資源，極越汽車融資的主動(dòng)權(quán)在百度這邊。

從吉利方面的訴求看，吉利在極越汽車董事會(huì)只有一個(gè)席位。造車這么“燒錢”，而吉利已經(jīng)擁有多個(gè)品牌，不想再養(yǎng)一個(gè)虧錢的“兒子”。百度把自己的“兒子”養(yǎng)好，極越汽車有任何問(wèn)題先找百度。

中國(guó)證券報(bào)：極越汽車走到今天，很大程度上是因?yàn)楣蓶|之間的分歧不可彌合，能不能這樣理解？

極越內(nèi)部人士：說(shuō)的有道理。兩個(gè)股東投資這家公司，同時(shí)都是供應(yīng)商。

從吉利的角色看，我們的整車研發(fā)、制造以及相關(guān)采購(gòu)，很多都是由吉利來(lái)協(xié)同，所以吉利與我們之間的關(guān)聯(lián)交易規(guī)模比較大，賺錢的機(jī)會(huì)也比較多。

從百度方面看，百度只有智駕系統(tǒng)，沒(méi)有太多關(guān)聯(lián)交易的場(chǎng)景，所以關(guān)聯(lián)交易規(guī)模相對(duì)較小。百度是大股東，吉利是二股東，二股東“薅”了好多羊毛，而大股東沒(méi)有多少機(jī)會(huì)“薅”，這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

同時(shí)，內(nèi)部有人渲染這件事，讓人感覺吉利占了便宜，如果往（極越）這家公司繼續(xù)輸血，可能會(huì)被吉利抽走。其實(shí)不是這么一回事，關(guān)聯(lián)交易都是按照公允價(jià)值簽署協(xié)議。而且，吉利給了很多墊資，現(xiàn)在吉利對(duì)極越汽車的應(yīng)收賬款遠(yuǎn)超百度。

極越汽車走向何方

中國(guó)證券報(bào)：除了上述問(wèn)題，銷售局面始終沒(méi)有打開也是極越汽車陷入困境的重要因素吧？

極越內(nèi)部人士：銷售局面沒(méi)有打開是重要原因。極越汽車的營(yíng)銷肯定有問(wèn)題，但最主要的問(wèn)題是產(chǎn)品定義。搞了一堆概念，比如電動(dòng)門、取消門把手、取消轉(zhuǎn)向撥桿、大連屏、屏幕換擋……消費(fèi)者不買賬，其實(shí)都是“槽點(diǎn)”。哪怕有技術(shù)底子，這些“槽點(diǎn)”也讓大家覺得很不爽而不愿意購(gòu)買。

中國(guó)證券報(bào)：根源在于產(chǎn)品力問(wèn)題？

極越內(nèi)部人士：我們推出產(chǎn)品后，搜集了一些用戶的反饋，把相對(duì)比較容易改，或者說(shuō)能夠改的地方，先進(jìn)行了改善。

改款其實(shí)就是修補(bǔ)“槽點(diǎn)”。比如，（極越01）這款車現(xiàn)在是400V平臺(tái)，最初工程師就提出考慮市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)要直接上800V平臺(tái)。內(nèi)部有很多分歧，最后還是堅(jiān)持400V平臺(tái)。結(jié)果，產(chǎn)品一推出來(lái)就落后了，因?yàn)橹髁鳟a(chǎn)品都是800V平臺(tái)。通過(guò)改款修補(bǔ)了一些“槽點(diǎn)”，包括800V平臺(tái)、交流充電口以及內(nèi)飾方面的優(yōu)化等。還有一些問(wèn)題，因?yàn)槌杀倦y以承受只能往后推了。

中國(guó)證券報(bào)：百度不是在智駕方面具備優(yōu)勢(shì)嗎？

極越內(nèi)部人士：說(shuō)實(shí)話，在近期的競(jìng)爭(zhēng)中，百度的智駕表現(xiàn)低于預(yù)期。最初，百度在智駕方面還有一些優(yōu)勢(shì)，相比小鵬差不多可以打一個(gè)平手。今年，理想汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手冒了出來(lái)。9、10月份的時(shí)候，他們做過(guò)一次內(nèi)部評(píng)測(cè)，把車租過(guò)來(lái)進(jìn)行測(cè)試，內(nèi)部的結(jié)論是原來(lái)自己可以排第三位，且相比第一、第二位差距不大，現(xiàn)在是第四、第五位都進(jìn)不去了。

極越汽車的智駕研發(fā)以百度為主，極越開展工程化落地方面的工作，自己沒(méi)有太多的研發(fā)。而百度在智駕研發(fā)上一直砍預(yù)算，加上人才流失，業(yè)務(wù)持續(xù)收縮。

中國(guó)證券報(bào)：極越汽車自身團(tuán)隊(duì)存在哪些問(wèn)題？

極越內(nèi)部人士：極越汽車最早的一撥人有一個(gè)概念，認(rèn)為高階智駕會(huì)成為汽車企業(yè)未來(lái)的勝負(fù)手，當(dāng)時(shí)感覺百度的智駕系統(tǒng)不錯(cuò)，借助這個(gè)“王牌”以及吉利的賦能，就能攢一個(gè)好東西。結(jié)果，產(chǎn)品定義出現(xiàn)問(wèn)題，不能說(shuō)是人家代工的問(wèn)題，或者工程開發(fā)的問(wèn)題，更多還是自己的問(wèn)題。

中國(guó)證券報(bào)：極越汽車會(huì)走向何方？

極越內(nèi)部人士：我相信百度知道造車需要長(zhǎng)期投入，需要砸很多錢。這次為什么猶豫不砸錢了，可能覺得這是一個(gè)無(wú)底洞，看不到回報(bào)。

換一個(gè)角度看，如果這個(gè)概念在資本市場(chǎng)依然火爆，哪怕沒(méi)賣出多少車，或者企業(yè)依然虧錢，只要有故事未來(lái)還有希望?，F(xiàn)在的情況是，資本市場(chǎng)有壓力，百度自己的經(jīng)營(yíng)也面臨各種挑戰(zhàn)，如果再砸30億元可能打水漂，還不如今天就止損。其實(shí)，互聯(lián)網(wǎng)大廠近幾年砍掉的項(xiàng)目不少。

來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)