“Model Y現(xiàn)在有免息活動(dòng)，購(gòu)買(mǎi)新車(chē)是三年免息，參與置換為五年免息，首付79900元即可?！?/p>

特斯拉上海世紀(jì)匯體驗(yàn)店銷(xiāo)售經(jīng)理劉韜（化名）還向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者介紹，滬牌車(chē)輛置換，還可享受上海市的1萬(wàn)元置換新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。

不僅僅是特斯拉，包括蔚來(lái)、小鵬、榮威、東風(fēng)本田等在內(nèi)的多家車(chē)企皆對(duì)外推出一系列優(yōu)惠活動(dòng)，如5月18日，東風(fēng)本田推出了“國(guó)補(bǔ)廠(chǎng)補(bǔ)政策雙享”活動(dòng)，其中“以舊換新”最高可享受2.5萬(wàn)元置換補(bǔ)貼。

除針對(duì)現(xiàn)有車(chē)型推出各種優(yōu)惠活動(dòng)，多家車(chē)企近期也在沖擊“半年紅”，密集推動(dòng)新品上市，以“限時(shí)權(quán)益價(jià)”或“上市權(quán)益價(jià)”為名參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如智己L6官方指導(dǎo)價(jià)為21.99萬(wàn)—34.59萬(wàn)元，但“上市權(quán)益價(jià)”僅為19.99萬(wàn)元起。蓋世研究院數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)近40個(gè)汽車(chē)品牌130多款車(chē)型參與了“價(jià)格戰(zhàn)”。

“2023年‘價(jià)格戰(zhàn)’給車(chē)企一個(gè)錯(cuò)覺(jué)：只要價(jià)格足夠誠(chéng)意，就能換取銷(xiāo)量，在此情形下，車(chē)企以?xún)r(jià)換量成為常態(tài)?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)委員章弘向記者表示，在“以舊換新”政策落地、合資車(chē)企維持市場(chǎng)份額等諸多因素影響下，“‘價(jià)格戰(zhàn)’依然是今年車(chē)市的主旋律”。

“以舊換新”政策刺激市場(chǎng)

“這款蔚來(lái)ET5T 原價(jià)29.8萬(wàn)元，選擇BaaS電池租賃方案，車(chē)價(jià)可以立減7萬(wàn)元，另外，電池租用服務(wù)費(fèi)付4贈(zèng)1，你每個(gè)月只需交728元錢(qián)電池租金費(fèi)用?！?/p>

蔚來(lái)中心北京藍(lán)色港灣店的銷(xiāo)售經(jīng)理胡晨（化名）近日向記者介紹，上述購(gòu)車(chē)方案“相當(dāng)于租了5個(gè)月電池，實(shí)際只花了4個(gè)月的價(jià)錢(qián)，贈(zèng)送了一個(gè)月”，胡晨同時(shí)向記者介紹，蔚來(lái)亦有置換活動(dòng)，“無(wú)論何種舊車(chē)，都是2.1萬(wàn)元補(bǔ)貼”。

除了蔚來(lái)，特斯拉近期也推出“以舊換新”活動(dòng)，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

記者近日實(shí)地走訪(fǎng)上海、北京多家特斯拉門(mén)店注意到，“置換專(zhuān)享5年0息”展示牌皆被放在門(mén)店入口處，頗受矚目，亦有不少消費(fèi)者進(jìn)店咨詢(xún)車(chē)輛置換優(yōu)惠信息。

“參加置換的人還是很多的，因?yàn)?年免息‘很香’?！眲㈨w近日向記者介紹，以特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版為例，起售價(jià)24.99萬(wàn)元，首付7.99萬(wàn)元，月供2733元，“按照實(shí)際貸款來(lái)說(shuō)，參與5年免息活動(dòng)差不多能省下1.5萬(wàn)元”。

公開(kāi)信息顯示，特斯拉近期多次推出包括降價(jià)、金融優(yōu)惠在內(nèi)的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)。在降價(jià)方面，4月21日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中國(guó)大陸地區(qū)降價(jià)1.4萬(wàn)元。而在4月24日，特斯拉針對(duì)Model Y推出“限時(shí)0首付”“限時(shí)0息”活動(dòng)，并在5月17日將Model 3納入“限時(shí)0息”活動(dòng)范疇。

不僅如此，進(jìn)一步梳理可以發(fā)現(xiàn)，比亞迪、奇瑞、東風(fēng)本田、馬自達(dá)等車(chē)企也在近期推出特定車(chē)型限時(shí)降價(jià)、置換補(bǔ)貼等購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策。記者注意到，除了對(duì)現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行價(jià)格促銷(xiāo)外，“價(jià)格戰(zhàn)”也在向上市新車(chē)蔓延，榮威、領(lǐng)克、智己等多家車(chē)企就對(duì)上市新車(chē)推出一系列優(yōu)惠政策。5月17日，領(lǐng)克07 EM-P正式上市，官方售價(jià)16.98萬(wàn)—18.98萬(wàn)元。但領(lǐng)克表示，6月30日前下訂并完成大定鎖單，7月31日前完成提車(chē)“可享超3萬(wàn)元限時(shí)上市權(quán)益”，限時(shí)價(jià)格為16.38萬(wàn)元起。

受到外界關(guān)注的是，“價(jià)格戰(zhàn)”此起彼伏的原因何在？多位行業(yè)人士向記者分析，在當(dāng)前市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)中，價(jià)格調(diào)整對(duì)銷(xiāo)量刺激較為明顯。此外，車(chē)企推出各種購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，也旨在提前開(kāi)啟年中沖刺模式，進(jìn)一步提升銷(xiāo)量。

毋庸置疑，“以舊換新”政策正對(duì)車(chē)市產(chǎn)生巨大刺激作用，瑞銀研究顯示，“根據(jù)我們的測(cè)算，2024年報(bào)廢和更換需求或達(dá)820萬(wàn)輛（相當(dāng)于汽車(chē)總保有量的3%），2023—2026年預(yù)期CAGR（復(fù)合年均增長(zhǎng)率）或達(dá)18%?！?/p>

“價(jià)格戰(zhàn)”波及二手車(chē)市場(chǎng)

“車(chē)企‘價(jià)格戰(zhàn)’，讓更多的消費(fèi)者持幣觀(guān)望，購(gòu)車(chē)意愿不強(qiáng)?！闭潞肴绱酥毖浴?lái)自麥肯錫的調(diào)研數(shù)據(jù)也印證了這一觀(guān)點(diǎn)。麥肯錫數(shù)據(jù)顯示，僅有19.4%的受訪(fǎng)者對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”持“積極”態(tài)度，即認(rèn)為“價(jià)格戰(zhàn)”刺激（或加速）了自己的購(gòu)車(chē)決策。

16.4%的受訪(fǎng)者對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”持“消極”態(tài)度，即認(rèn)為“價(jià)格戰(zhàn)”抑制（或延緩）了自己的購(gòu)車(chē)決策。麥肯錫數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，有高達(dá)64.1 %的受訪(fǎng)者對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”持“中立態(tài)度”，即認(rèn)為無(wú)論是否有“價(jià)格戰(zhàn)”，自己都將按原計(jì)劃進(jìn)行購(gòu)車(chē)。

除了對(duì)新車(chē)終端消費(fèi)提振有限外，當(dāng)下各大車(chē)企尤其是新能源車(chē)企掀起的“價(jià)格戰(zhàn)”，正對(duì)二手車(chē)行業(yè)帶來(lái)巨大影響。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月1日—12日，二手車(chē)日均交易量為6.38萬(wàn)輛，較4月最后一周下降3.8%。按可比口徑計(jì)算，5月1日—12日，二手車(chē)交易量為40萬(wàn)輛，較4月同期下降20%。

“在新車(chē)市場(chǎng)中，在‘五一’新車(chē)價(jià)格優(yōu)惠及各省市地方促消費(fèi)政策共同推動(dòng)下，部分原意愿購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者則轉(zhuǎn)購(gòu)新車(chē)，飽和狀態(tài)下的庫(kù)存量得不到釋放導(dǎo)致庫(kù)存周轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)，車(chē)商難以回籠占用的資金，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)表示。

在此情形下，目前已有不少車(chē)企為進(jìn)一步提振銷(xiāo)量，推出“保值回購(gòu)”服務(wù)，如上汽大眾推出ID.Care保值包回購(gòu)計(jì)劃，具體內(nèi)容為，在6月30日之前，購(gòu)買(mǎi)上汽大眾ID.系列的用戶(hù)，均可通過(guò)隨車(chē)贈(zèng)送的ID.豆兌換ID.Care保值包，用車(chē)三年后可享60%車(chē)價(jià)保值回購(gòu)。

“二手車(chē)很關(guān)鍵”，上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民對(duì)此表示，二手車(chē)是上汽大眾長(zhǎng)項(xiàng)，“我們的二手車(chē)，不僅汽油車(chē)有市場(chǎng)供應(yīng)的高價(jià)值，今天也要定義我們ID.二手車(chē)的價(jià)值?！?/p>

對(duì)于車(chē)企推出的“保值回購(gòu)”服務(wù)，章弘向記者介紹，這與行業(yè)愈演愈烈的“價(jià)格戰(zhàn)”密不可分，“價(jià)格戰(zhàn)”直接導(dǎo)致老用戶(hù)二手車(chē)殘值大幅降低，間接影響了車(chē)企品牌的公信力和口碑，“車(chē)企推出這項(xiàng)服務(wù)是為了充實(shí)消費(fèi)者信心，樹(shù)立品牌形象，培養(yǎng)用戶(hù)忠誠(chéng)度，最根本的原因還是為了提升銷(xiāo)量”。

加速“智能化”突圍

“去年一年的時(shí)間，中國(guó)平均車(chē)價(jià)降幅在15%，今年2月開(kāi)始新的‘價(jià)格戰(zhàn)’又啟動(dòng)了，一些車(chē)型降本20%—30%?！辈┦乐袊?guó)總裁徐大全強(qiáng)調(diào)，“新能源電動(dòng)車(chē)的降價(jià)，把傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的價(jià)格也拖下了水，嚴(yán)格說(shuō)，這樣的狀況是不健康的?！?/p>

作為全球汽車(chē)零部件巨頭，博世也受到汽車(chē)行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”影響。徐大全日前透露，“博世汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊感受到了很大壓力。沒(méi)有一家主機(jī)廠(chǎng)會(huì)說(shuō)‘這個(gè)你可以漲價(jià)’‘這個(gè)你可以不講價(jià)’，每一家主機(jī)廠(chǎng)都要求我們降價(jià)，這方面沒(méi)有太大的差別?！?/p>

除了對(duì)上游零部件廠(chǎng)商帶來(lái)影響外，“價(jià)格戰(zhàn)”也對(duì)車(chē)企海外經(jīng)營(yíng)帶來(lái)影響。

“國(guó)內(nèi)車(chē)企的‘價(jià)格戰(zhàn)’對(duì)車(chē)企加速出海會(huì)帶來(lái)不利的影響。因?yàn)閲?guó)內(nèi)的‘價(jià)格戰(zhàn)’相對(duì)比較嚴(yán)重，使國(guó)際市場(chǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)的價(jià)格可能會(huì)有更多的擔(dān)憂(yōu)，也使國(guó)際社會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)出海采取更多的防范性措施?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前表示。

“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)汽車(chē)行業(yè)上下游帶來(lái)巨大影響，那么，車(chē)企又該如何擺脫“價(jià)格戰(zhàn)”影響，走向更高層次的競(jìng)爭(zhēng)呢？

“一個(gè)企業(yè)本身的創(chuàng)新能力不足，對(duì)自己定位不清晰，導(dǎo)致我們的很多企業(yè)沒(méi)有自己的核心技術(shù)，沒(méi)有自己的硬本領(lǐng)，所以只能依賴(lài)供應(yīng)商?！逼嫒鹂毓杉瘓F(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍近日表示，“車(chē)企造型、技術(shù)、質(zhì)量同質(zhì)化，最后只剩下價(jià)格。價(jià)格拼完以后，企業(yè)也完了，對(duì)用戶(hù)也造成傷害?！?/p>

如何擺脫低層次的“價(jià)格戰(zhàn)”？在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入智能化“下半場(chǎng)”后，如何在智能駕駛、智能座艙等智能技術(shù)層面打造出自身獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，將是車(chē)企在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的關(guān)鍵所在。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝也向記者表示，“價(jià)格戰(zhàn)”實(shí)際上不可持續(xù)，車(chē)企最終還是求生存、謀發(fā)展，“任何一個(gè)企業(yè)都是以賺錢(qián)為目的，不可能一直虧損下去”。在顏景輝看來(lái)，智能化對(duì)于車(chē)企而言，是電動(dòng)化后的又一重大機(jī)遇，車(chē)企要想繼續(xù)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，“在智能化方面一定要有自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力”。

轉(zhuǎn)自：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)車(chē)視界